Hoje o vento estava bem mais calmo, portanto correu bem melhor que ontem…o “hover” está cada vez a ficar melhor…estou a conseguir mantê-lo no ar bastante tempo…mantê-lo estável já é outra história..

Já estou a levá-lo mais alto… basicamente estou a forçar-me a levá-lo mais alto, para perder o medo quando ele me sobe à altura da cintura ou à altura da cabeça…quanto mais alto melhor…o problema é que como tem estado vento…basta vir uma rabanada mais forte e lá vai ele a subir…então tem de ser com calma…

Ainda hoje isso aconteceu, veio uma rabanada de vento mais forte, e ó para ele a subir que nem um doido…

Já estou também a experimentar o FF ( “forward flight” ), mas este também é fácil…é só dar-lhe “cyclic” para a frente e está a andar…e também um pouco de pô-lo a andar para o lado, mas só consegui para o lado direito..para o esquerdo comecava a atrofiar…

Também já o ando a levantá-lo rapidamente do chão, para ver se não sofro tanto do “GE” ( “ground effect” ), porque enquanto ele está nesta zona, o heli tem tendência a ir para trás e para o lado esquerdo..o truque para evitar isto, é arrancar o motor dele ( devagar, para não dar cabo da engrenagem principal ) e quando o heli, já tiver alguma velocidade, aumentar o throttle de repente para ele não ter tempo de fugir e sair logo dessa zona..se virem o vídeo que fiz no outro dia, nota-se logo isso no ínicio, vê-se que ele comeca a escapar para trás sem mais nem menos…é preciso estar sempre a compensar com o “cyclic” para a frente e para o lado direito..

Estou também desejoso de me livrar do “training gear” ou aranha como lhe quiserem chamar..parece que tem bastante influência na estabilidade do heli…mas isso só daqui a uns quantos voos, e quando tiver a certeza que quando o quero por num certo sítio…ele vai para lá… ( o que ainda não acontece )…

Gastei 2 pack’s de baterias..porque simplesmente não tive tempo de carregar os 3 pack’s que tenho..e um dos que usei não o consegui carregar todo…

Já ando à procura de um carregador/balanceador que seja bom, e que me dê para o futuro, e que faça carregamentos mais rápidos que o da Esky…que 4/5 horas para carregar uma bateria não está com nada…principalmente porque um gajo tem de estar de olho nelas..no caso de acontecer alguma coisa… ( e o novo carregador/balanceador vai ser bem caro..quase de certeza.. )

Já estou a tratar também de encomendar mais umas peças…vou fazer o upgrade CNC ao rotor da cauda.. ( são as: EK5-0211 e a Ek5-0205 ) que em príncipio me devem ficar à volta dos 25€ mais coisa menos coisa..

Um gyro Head Lock, agora é que vai ser bombar à grande…não faço a mínima ideia de quanto é que me vai custar mas tenho impressão que não são nada baratos ( aí à volta dos 60€ ou coisa parecida.. )

E mais duas baterias.. ( lá vão mais 100€ em baterias sem um gajo dar conta… )

Antes do próximo voo, que fizer ( estou a contar que seja para aí 3º feira ou 4º ), tenho que lhe fazer uma vistoria completa..e isto por causa de alguns impactos mais duros que o gajo levou.. e como hoje notei uma ligeira vibração na cabeça quando estava a parar o rotor principal, tenho medo de já ter entortado o “feathering shaft” ( é o eixo que liga as pás do rotor principal )…para além de ver se todos os parafusos estão bem apertados etc etc…mais uma seca de uma ou duas horas para ver se está tudo no sítio…e tentar também acertar o servo do rotor traseiro que continua a não estar a 100%…

Um bem haja a todos…

PS: Hoje também fiz um vídeo…só que como o sol estava muito baixo..e por falta de jeito pus a gravar na mesma posição da outra vez, ficou péssimo..

PS1: Se alguém conhecer uma zona relvada grande, que não tenha muita gente..avise que o sítio para onde costumo ir tem passeios e companhias…ou seja, não me posso esticar muito porque se o gajo bate num passeio…adeus rotor principal/traseiro…