Bem o fim de semana passado, e este fui voar para o Cacém outra vez…por isso é que é o 36º e 37º voo..

Em relação aos stresses que aconteceram da última vez, as coisas estão finalmente a correr bem… alguns solavancos pelo caminho, mas isso já era de esperar… mas de resto 5 estrelas… é preciso é conhecer a malta..

Não há vídeos, por enquanto… mas a ver se no próximo fim de semana levo a máquina e depois peço a alguém para gravar e tirar umas pics…também para vocês verem o espaço e a carrada de gente que anda para lá a brincar com os aviões ( somos poucos a malta dos helis )…

Os voos têm corrido excelentemente bem… tenho treinado os circuitos ou figuras 8, mas com muita gente a ver o nervosismo ataca um bocado..portanto é complicado.. mas tirando isso tenho conseguido fazer bem fazer a transição de voo da direita para a esquerda, ou seja desloco o heli para a direita e basta aplicar “rudder” e um pouco de cíclico para a esquerda que ele dá a volta sem problemas… da esquerda para a direita é que é mais complicado… mas acho que tem a ver com a cauda.. ( já explico isto lá para baixo )..

Entretanto uma das minhas baterias deu o berro, foi uma das primeiras que comprei, hoje de manhã estive a carregá-las e notei que uma delas está a demorar muito tempo a ser carregada…fui ver a voltagem das células no carregador, e uma delas estava a oscilar rapidamente entre os 3,97V e os 4,30V ( para os que não sabem as lipos por célula têm um máximo de 4,20V )…descarreguei a bateria num instante com o carregado e voltei a carregá-la só que desta vez carregou bem…

No entanto quando fui voar com essa bateria o avisador de baterias deu logo sinal que estava no fim.. ainda não fui verificar a bateria, mas cheira-me que aquela célula morreu de vez… lá vão praticamente 50€ para o galheiro.. infelizmente…

E algumas a seguir ao voo estão a inchar ligeiramente, estive a ver há bocado e voltaram ao sítio, penso que se calhar estou a puxar muito por elas… são baterias de 20C e 25C de pico… tenho andado sempre em Idle Up, o que dá cerca de 8 minutos e meio de voo sem grandes aventuras.. a da Esky ( vinha de origem ), também é de 20C e 25C de pico, e não tem inchado… elas ficam quentinhas mas nada de especial…

Falando do voo de hoje, hoje como era o primeiro domingo do mês, fui para lá das 2 às 6 da tarde, acabei por gastar todas as baterias, à excepção da que morreu… já no fim de semana passado tinha notado que a cauda não se estava a comportar como devia..estava a fugir ligeiramente para a direita.. então hoje decidi resolver o problema de vez..foi só chegar o servo traseiro um bocado para dentro, e problema resolvido estável como deveria ser… os voos correram todos excelentemente bem e até treinei piruetas para a direita, para a esquerda não sei porquê não me estavam a correr nada bem, quer dizer até sei porque é que é.. é que eu voo com os polegares, logo quando aplico “rudder” ao máximo, o colectivo acaba por mexer também, o que fazia o heli subir, e que me assustava logo… isto de ter o heli de frente para a gente não é nada giro.. já tentei voar com o indicador e polegar só que não consigo agarrar bem no comando..e como o comando não se aguenta parado na minha barriga.. é para esquecer..tenho de me contentar com o controlo por polegar.. ou então ver se arranjo maneira de conseguir agarrar o comando usando apenas o indicador e polegar para o controlar…

Entretanto acho que descobri uma limitação minha… medo do “Idle Up“..acho que me estou a retrair por causa do medo de fazer bodega com ele e não poder simplesmente cortar o colectivo quando algo corre mal..o que se calhar me está a impedir de avançar mais e mais depressa.. e penso que isto aconteceu depois daquela espeta valente que dei com ele no 33º Voo… não me tenho esticado muito quando vou voar com ele, o máximo que fiz desde esse dia, foi tentar voltar a fazer 360º, e foi em “normal mode“, nada de “Idle Up“, porque estava mesmo a ver que aí é que ia correr mal..

Mas descobri que já consigo levantar o heli completamente em “side in” ( pelo menos com o nariz voltado para a direita ), sem problemas absolutamente nenhuns…foi só dar-lhe gás e pronto lá está ele no ar..

Acho que o próximo voo, vou fazê-lo apenas em “normal mode“, só para ver como é que ele se vai portar…

Hoje estive a ver um HK 450 a voar lá, e que espectáculo, super estável.. muito bom sem dúvida nenhuma…ele tirava os dedos do comando e o heli praticamente não se mexia.. se o meu Belt estivesse assim estava eu bem… aqui é que se notam as diferenças entre um e outro..

Chega de falar de helis ( sim leram bem.. )..

Fim de semana passado, experimentei um avião.. experimentei um “Kyosho Minium Cessna 210“, e só vos digo que coisa tão fácil de controlar.. é só dar potência ao motor aplicar um pouco de leme e elevador, e está feito.. fiz logo um circuito sem dificuldade absolutamente nenhuma… espectáculo mesmo… e também são giros.. mas é tão fácil que não dá pica, eu que nunca tinha voado um avião, e fiz logo um circuito…ok a aterragem não foi a mais perfeita de todos..mas não tive grandes problemas..

Voltando à cauda.. acho que o gyro e o servo estão a dar-me cabo da cabeça… embora esteja super estável em voo, acho que me está a faltar velocidade na cauda.. principalmente para quando a cauda vira para a direita… explicando um pouco isto.. nos helis a cauda vira sempre com mais facilidade para um lado do que para o outro.. neste heli a cauda vira mais facilmente para esquerda ( nariz para a direita ) do que para a direita ( nariz para a esquerda ), e isto por causa do sentido de rotação do rotor principal, como este gira no sentido do ponteiro dos relógios, a tendência da cauda é girar para a esquerda ( para acompanhar o movimento da cabeça do heli )… mas acho que a cauda está a rodar muito devagar para a direita, ou seja tenho de aplicar muito rudder, para ela se virar realmente.. e até já apanhei alguns sustos com isto.. não sei se é falta de jeito, erro no setup ( que duvido ), ou outra coisa qualquer… parece-me que há qualquer coisa que não bate bem… tenho que ver se quando comprar o rádio novo, compro logo também um “gyro” e um servo para a cauda de jeito.. lá se vão mais uns 100€ só nesta brincadeira..

Decidi também tornar-me sócio de um clube de Aeromodelismo, vou ter direito a seguro, cartão e essas coisas todas… é talvez a minha maneira de oficializar a minha dedicação ao Aeromodelismo… escolhi o Aeromania, porque por enquanto é o único que conheço, embora saiba que existem uma carrada deles espalhados pelo país…mas como também tenho usufruído do espaço deles penso que é uma boa aposta, estou à espera que me dêem detalhes sobre a inscrição, para poder pagar as quotas…

Um bem haja a todos e bons voos…

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