Hoje fui outra vez para o spot do costume ali em Algés, mas o raio do vento estava impossível…gastei duas baterias…e vim-me embora…
Mal vinha uma rajada, era vê-lo a bailar por tudo o que era sítio..
Ainda encontrei para lá, um afficionado dos carros telecomandos… ( aquilo anda a dar com um pau.. )..
E hoje não há videos nem nada parecido, não valia a pena..
Um bem haja a todos…
Depois de ter dado cabo do fio da antena durante a tarde, decidi ir experimentá-lo no meu spot em Algés..e hoje estava ventoso à brava, então quando cheguei lá..estava a ver que não ia conseguir fazer nada dele.. ( podem ver o vento que estava nalguns abanões da câmara e também das árvores lá atrás )..
E este foi o resultado:
Foram 3 baterias à vida…e só à segunda é que comecei a gravar..o problema foi que ao copiar um dos vídeos da máquina para o computador houve um problema qualquer..então dei cabo do vídeo da segunda bateria..( mas está praticamente igual a este.. )
Espero que gostem de música clássica: “Flight of the Bumblebee“, embora a “Bumblebee” voe bem melhor que eu achei que era apropriado..
Lembra-se de eu dizer no 5º voo, que quanto mais pessoal pior é..é verdade…tive sozinho ali e foi sempre a bombar..sem grandes problemas…para além de alguns sustos que apanhei pelo meio como podem ver…fumava um cigarro sempre que acabava uma bateria..e foi sempre a bombar..
Acho que vou comprar mais uma bateria, ou se calhar duas…de Queluz a Algés, ainda é um bocado portanto é aquela base..e fico sempre com vontade de mais quando saio de lá..não percebo porquê..
Tenho 6 voos, e 2 espetas…acho que se está bem…
Continuo com problemas no rotor da cauda, tive que estar constantemente a dar-lhe “rudder” para a direita, ou seja, desafinei o gajo quando o pus hoje na “lazy susan“…amanhã ( hoje que já são quase 3 da manhã ) vai outra vez para cima da “lazy susan“, para ver se consigo acertar no sítio do servo do rotor de cauda, acho que lhe estou é a dar pouco “throttle” na “lazy susan“, se estivesse a dar o suficiente ele depois não me fugia mal levantava do chão.. ( claro que o vento também não ajuda, mas é aquela base.. )…tenho de ver se faço o upgrade para um gyro “HH” ( podem ver aqui a diferença entre um gyro “rate” e “HH” )
Um bem haja a todos..
PS: E sim, por trás do heli, está o Ripas III ( sujo a dar com pau..que ainda não tive tempo de o ir lavar ).
Estava há bocado a tentar acertar com a posição do servo do rotor traseiro na “lazy susan“..
E queria ver como é que o heli se comportava, dando full rudder para a esquerda e direita..
O problema foi ter-me esquecido da forca centrífuga..
Tinha o cabo da antena solto pendurado na cauda..e mal dei full rudder para um dos lados..oiço um barulho..faço “spool down“, e quando vou a ver vejo isto:
O resultado é interessante no mínimo não é? O fio partiu-se mais ou menos a meio…e ficou todo enrolado no rotor traseiro…ora bolas…
Ou seja, nunca mas nunca tenham fios soltos no heli…mas nunca mesmo…
Um bem haja a todos..
Isto foi mais 2 voos do que apenas um…só que como é no mesmo dia, e o primeiro voo foi péssimo.. ( foi durante a hora de almoço )..
Levei ontem o heli para o trabalho..mais uma vez…e acho que vou continuar a levá-lo…a hora de almoço é curta..mas sempre dá para praticar alguma coisa..
O voo à hora de almoço, foi mau péssimo, horrível..mesmo muito mau…acho que o problema foi estarem 4 colegas meus do trabalho comigo..um gajo comeca a ficar nervoso e pimba as coisas correm bem pior..
Ao final da tarde depois de sair do trabalho…esse é que correu mesmo bem..foi um colega meu lá do trabalho comigo, mais a sua olympus para tirar umas pics ao heli..consegui manter um hover estável aí durante uns 15 segundos talvez? A emoção é tanta que um gajo nem sabe bem quanto tempo…
Edit: Já cá tenho as pics 
Um bem haja a todos…
Hoje decidi trazer o heli para o escritório…e ainda bem..
Estava extremamente ventoso ali para as bandas de Algés, mas mesmo assim, consegui mantê-lo intacto durante as 3 baterias ( que não foram todas até ao fim, porque tive de ir trabalhar.. )
Claro que o hover em “tail in” não está grande coisa ( diria mesmo péssimo ), mas o que interessa é que cheguei com ele a casa intacto…ainda apanhei uns sustos, uma das vezes foi quando o levei a uma altura superior à minha ( meço cerca de 1,87 metros ou coisa que o valha ), nunca ele tinha estado tão alto..mas consegui trazê-lo para baixo..
Ainda não está afinado a 100%, dá impressão que a cauda foge para um dos lados, mas como o gyro é do tipo rate, não sei se não seria o vento a levá-lo, o que era capaz de ser provável..
Se conseguir carregar as 3 baterias até 5º feira, 5º feira estou lá batido outra vez…
E estou a pensar em fazer o upgrade CNC às peças da cauda, ela não está grande coisa ( podem ver aqui ), então porque não fazer o upgrade, mais dia menos dia vou fazê-lo, e se me resolver o problema que tenho actualmente, melhor ainda..
Um bem haja a todos..
PS. Não há fotografias nem vídeos, isto porque fui sozinho para lá ( embora um colega de trabalho, tivesse lá estado a ver ), mas tenho de ver se levo a máquina, para a por em cima de um banco para voçês verem a minha falta de jeito…e com sorte ( vossa ), e azar meu, até podem ver uma espeta…
Lá estive o dia de hoje todo de volta dele a tentar po-lo a voar..e lá consegui… ( belo guia este )
A cauda continua a não se portar como deve ser..mas o gajo já voa..
Ficam aqui com o vídeo do bicho na “lazy susan”:
Como podem ver, mal arranco com ele o gajo fica a rodar no sentido do ponteiro dos relógios, mas consigo controlá-lo com o comando, bastando para isso dar um pouco de rudder para a esquerda.
Para o estabilizar neste momento, basta por o rudder trimm no comando todo para a esquerda e o gajo fica estável ( como podem ver no vídeo ).
Ainda tive um pequeno acidente, enquanto andava a testar a afinação do servo do rudder, mal fiz spool up, uma das pás do rotor traseiro saltou, lançando o caos pela minha sala..não faço a mínima ídeia de como é que aquela trampa saltou, é que saltou a pá e o que agarra a pá ao eixo, é que aquilo está aparafusado ao eixo…
Mistério daqueles grandes, o que me safou, foi que não estava no caminho da pá, que quase de certeza que ia aleijar..
Tirando a cauda ainda não estar a 100%, o gajo está a voar bem, tive a treinar uns hover’s cá em casa…e tudo fino..
Um bem haja a todos…
PS: Embora a cauda ainda não esteja a 100%, em princípio vou po-lo no ar durante esta semana, durante a hora de almoço no escritório…estou só à espera de umas respostas no fórum do helyguy ( aqui ), para saber o que é que o pessoal entendido de lá acha sobre isto..
PS1: A página de custos foi actualizada, porque encomendei 3 peças a semana passada.
Bem depois de ter voltado a desmontar a cauda, mais 2 ou 3 vezes, o gajo ainda continua desafinado..
Já andei para aí à procura na net, o que poderá ser, e até agora nada..
Embora já tenha conseguido estabilizar a cauda, está algo de mal com o gajo…está muito instável no ar, ou seja, de vez em quando desata a balançar como se não houvesse dia seguinte…então agora está parado, à espera que eu arranje tempo para o por a trabalhar… ( que espero que seja este fim de semana… ) e desta vez não há video para ninguém…não pode ser todos os dias 
Já passei também a marca dos 500€ gastos nisto…a próxima meta ( a não alcançar ) será os 1000€…que espero que demore muito tempo a lá chegar..e já voltei a encomendar mais umas peças para ter de reserva cá em casa.. (mas coisa pouca, não deve de passar dos 25€ )…
Um bem haja a todos..
Estive ontem a montar as peças todas novas do heli, e estou com problemas a acertar a cauda, não pára de rodar no sentido dos ponteiros do relógio, ou seja algo ficou mal..ainda não consegui foi descobrir o quê..
Ficam aqui com o vídeo do gajo a rodar que nem um perdido..( eu disse que ia por vídeos não disse? ):
Um bem haja a todos..
Isto é que foi voar este fim de semana..ou não..
Fui para a santa terrinha visto que o tempo estava bom e o que não falta é espaço no quintal para andar a brincar com o heli.
Passei pelo CNEMA ( Centro Nacional de Exposições ), para ir buscar umas peças que tinha encomendado para o Heli, visto que o pessoal da brinkedos estava por lá.
Cheguei à santa terrinha, toca de por a nova bateria a carregar, e toca de ir experimentar o bicho..má escolha, estava um bocadinho de vento..
Esgotei a 1º bateria mais ou menos bem, ainda lavrei para lá umas ervas..e toca de ir para a 2º bateria..
Meto a 2º bateria no bicho, spool up, levanto, tento controlar, vem uma rajada de vento ou é a minha falta de jeito, corto potência, o gajo bate no chão com um bocado de força a mais e pronto…desastre completo..tail boom strike…
Para quem não sabe um tail boom strike, é quando uma das pás do rotor principal bate na cauda, podem imaginar o que é que acontece, o gajo desfaz-se todo..a velocidade das pás é enorme e a bater num tubo estacionário estão a imaginar…andei para aí 20 minutos à procura de peças no quintal, porque saltaram umas quantas quando o gajo bateu…
Agora umas pics para mostrar os estragos:
Como podem ver a cauda está torta ( 1º imagem ), mas já esteve mais, eu entretanto estive a endireitá-la porque quando o gajo se espetou, não reparei que o flybar case set ( 3º imagem ) estava partido, então estive a trocar e a calibrar as novas pás e a tentar endireitar a cauda, mas por mais throttle que lhe desse, o gajo não saia do sítio, só depois é que reparei que não tinha cyclic numa das pás do rotor principal devido ao flybar case set estar partido…ainda tive sorte não partir mais nada enquanto não reparei que o gajo tinha o flybar case set partido..imaginando que o gajo perdia outra vez o controle, e voltava a acontecer outro tail boom strike? Estava bem desgraçado, ainda arrancava a cabeça ao rotor, e aí ainda era pior..
O feathering shaft também se foi pois claro…ó para ele, ali todo dobradinho na 4º imagem…as pás nem vale a pena falar..é sempre a primeira coisa a ir…
Agora estou à espera de orçamento para estas peças novas, mais umas pás, um novo tail boom ( cauda ), bell control arm e flybar case set…
Um bem haja a todos..
Depois de ter passado mais de um mês desde o traumático primeiro voo, lá fui eu armado do heli, mais o training gear ( ou aranha como lhe quiserem chamar ) para Algés..
Estes últimos 2/3 dias, tinha andado em afinações depois de o ter espetado e ter trocado o main gear e as pás do rotor principal.. ( alinhar o swashplate, ver o blade tracking, que ficou mal, visto que eu não tive pachorra para andar mais tempo de volta dele… ), e ainda estive para aí 2 semanas à espera das peças ( ano novo na China dá nisto )
Andei a fazer uns testes cá em casa, no meio da sala, para quem não conhece a minha sala, tenho para aí cerca de um quadrado de 1,5m por 1,5m de espaço disponível, e visto que o heli tem um diâmetro de 680mm nas pás do rotor principal e tem 650mm de comprimento, o espaço para o manobrar é bem pequeno…
O máximo que o levantei cá em casa foi para aí uns 30cm no máximo, e mesmo assim bem à rasca que estava…mas até o consegui manter no ar uns bons 10/15 segundos o que já não é nada mau ( digo eu )…
Cheguei a Algés, toca de montar o training gear no bicho e siga para bingo…mãos a tremer ligeiramente ( mas isso também é o normal ), carro bem afastado, só mesmo naquela…a velhota ( a minha mãe ) que veio por arrasto, também longe só mesmo naquela…
E toca de por o bicho a bombar..1º bateria, muito fraquinho mesmo, ainda consegui uns hover’s mais ou menos jeitosos…quando digo mais ou menos jeitosos, falo em mantê-lo no ar durante mais de 30 segundos sem perder muito controlo…o gajo sempre a fugir-me para a esquerda ( cheira-me que a swashplate ainda não está no ponto ).
Durante esta primeira bateria apanhei um susto, por momentos atrofiei e deixei-o andar uns bons 5 ou 6 metros para a frente…por pouco que não foram outras pás com o galheiro e foi com sorte que o consegui trazê-lo para baixo sem partir nada..porque nem sabia o que estava a fazer..
A 2º bateria é que foi.. correu bem melhor diga-se de passagem, estava mais confiante, já tinha mais controle sobre o heli, já conseguia compensar melhor os movimentos dele, e até mantê-lo no ar durante algum tempo, o problema é mesmo controlar o rudder ( o rudder é o que controla a rotação sobre o seu próprio eixo ) ao mesmo tempo que controlo o cyclic ( o cyclic é o que faz o heli andar para a frente, trás e direita ou esquerda )… mas isto com o tempo vai lá..ainda falta a destreza para conseguir mais que isto..
No final da 2º bateria, aconteceu algo estranho… que nunca ouvi falar em lado nenhum, estou a aterrá-lo um pouco fora de controlo ( diga-se de passagem ), o gajo lá se pousa, e sem parar o motor dou-lhe potência outra vez, e comeco a ouvir um barulho estranho…faço spool down ( cortar toda a potência ao motor ), faço spool up, e a partir de uma certa rotação, lá comeca o barulho outra vez..
Páro o gajo totalmente, olho para as pás do rotor principal e a ponta de uma das pás está com o plástico branco descascado, fico parvo a olhar para aquilo…
Não faço a mínima ideia do que aconteceu, só sei que a pá na parte de cima ficou com o plástico descolado, examino a pá de toda a maneira e feito, e não encontro defeito nenhum na madeira, está intocada… ainda pensei que tivesse batido nalguma erva ou coisa parecida que andava para lá no chão, mas fui ver as ervas e estava tudo inteirinho…nenhuma tinha sido cortada.. ainda estou para descobrir o que foi que fez este belo serviço:
Como se poder ver, a madeira está impecável, sem nada, e ainda por cima, descolou da parte de cima, se fosse da parte de baixo, ainda era naquela..agora na parte de cima? Vai na volta vinha mal colado ou coisa parecida e com a velocidade comecou a descolar-se e acabou por rasgar…enfim…
Agora tenho de andar a calibrar o outro conjunto que tenho aqui de pás, para no próximo fim de semana ( espero que esteja bom tempo, ou melhor, é bom que esteja! ) ir outra vez para Algés brincar com o gajo…
E voces nem fazem ideia do trabalhão que dá estar a calibrar as pás ( pelo menos os leitores mais assíduos digo eu ).. é preciso ver se têm o mesmo peso as duas ( eu não vejo porque não tenho uma balança de precisão, portanto vai mais ou menos a olho ), ver o centro de gravidade, ver o tracking delas…santa pachora…tudo o resto é mais ou menos fácil de fazer e rápido, só as pás é que são um filme desgraçado, ou então é a prática que é pouca..
Já tratei de encomendar outro conjunto de pás ( outra bateria e um verificador de baterias que é para saber como é que elas estão ), e para a próxima já sei, vou levar as pás suplentes comigo só mesmo naquela…se isto tivesse acontecido logo no ínicio estava desgraçado, ficava ali com duas baterias para gastar e sem heli para andar… e sim vem já outra bateria, porque isto de ser só duas baterias não dá pica nenhuma…quando levar o bicho para a terra aí é que vai ser…é acabar uma bateria, pô-la a carregar e siga com outra e sempre assim..
E nem sei senão seria melhor encomendar as pás ao conjunto de 10 de cada vez…estou a ver que sempre que sair com o gajo é um conjunto de pás novas…não há-de ser nada…
Um bem haja a todos…
