Diário de Voo

Mais um voo hoje…

Apesar de estar ligeiramente ventoso, correu tudo excelentemente bem..

Até tirei o “training gear” e tudo…

E já consigo fazer uns 360º.. yay…finalmente…

Continuo é com problemas no setup, não é que o gajo estava-me sempre a fugir para trás…não sei porquê…para ele ficar sempre a direito, tinha de lhe estar sempre a aplicar “cyclic” para a frente, senão o gajo começava logo a fugir para trás com uma velocidade desgraçada…

Não sei o que é que se passa, mas acho que tem a ver com os “oval links“…só pode.. foi a única coisa que mudou entretanto…

Entretanto encomendei isto, para ver se resolvo o problema de “binding” dos “oval links” de vez.. espero bem que sim…e provavelmente mais tarde hei-de encomendar também o “Precision Fly-Bar Control“, quase de certeza que as coisas melhoram entretanto…

E em príncipio para a semana chega o meu novo carregador…um Hyperion EOS 0610i DUO2, que me vai custar os olhos da cara…mas lá que vai render lá isso vai…carregar 2 baterias em uma hora e meia mais coisa menos coisa…ao contrário das 5/6 horas que cada uma leva agora… e espero que também chegue o novo “ESC“…mais uma carrada de peças suplentes que pedi..que é para não ficar sem heli, sempre que o partir, ou algo nele se partir..

A próxima coisa a comprar vai ser um novo comando…que vai ser uma pipa de massa também…mas não há-de ser nada…

Um bem haja a todos…e bons voos..

PS: A página de preços foi actualizada, porque comprei umas peças extras para ter cá em casa…só mesmo naquela..

Hoje fui voar outra vez..

Desta vez fui de madrugada..eram sensivelmente 9 horas e lá estava eu em Algés a ligar o Belt CP feito doido, enquanto via o pessoal no jardim à frente da polícia a fazer o seu exercício matinal…

Nem duas baterias gastei…

Cheguei lá, o tempo estava a comecar a levantar mas ainda dava para fazer alguma coisa..meto o training gear e siga para bingo..foi dar-lhe gás e continuar a treinar o hover que com o vento que estava, comecou a tornar-se díficil…

Ainda durante esta bateria comecei a treinar o “side in hover” ( ou seja ter o heli de lado enquanto se tenta manter o hover ), como é lógico não foi completamente de lado, aproximadamente 45º graus de lado..e nem precisava de usar o rudder…o vento tratava de o virar de lado para mim…

Meto a segunda bateria, e continuo, o vento começa a ficar mais forte, e penso em ir para casa no final desta bateria..

Nem deu tempo para acabar esta segunda bateria, sensivelmente a meio, perco o “cyclic” completamente, o que me safou foi que estava a cerca de 30/40 cm do chão…até eu reparar que tinha perdido o “cyclic“, já tinha o gajo a fugir para trás em direcção a um passeio..só tive tempo de cortar o “collective” ( o que dá potência ao motor, e faz as pas mudar de ângulo ) e rezar pelo melhor..

Depois de estar no chão, vou ver o que raio é que se passou, para ter ficado sem “cyclic“, começo a examinar com atenção todos os “links“, e resultado tinha um link desligado da “washout”:

Voltei a pô-lo no sítio…faço spool up, e nem tenho tempo de levantar do chão, porque fico logo outra vez sem “cyclic“…fiz isto mais duas vezes, e ainda o consegui levantar..mas foi sol de pouca dura..após o levantar o link saltava logo..

Ou seja tive de arrumar e vir para casa…

Ora vendo bem isto, se estivesse a fazer isto, imaginemos a 2 ou 3 metros de altura como nos últimos 2 voos, o que é que ia acontecer? Ia espetá-lo no chão à grande e à francesa..ou seja tive uma sorte desgraçada…

Entretanto já encomendei mais uma carrada de peças…para ver se consigo resolver este problema..vou ver se consigo fazer este mod mas desta maneira, para evitar andar a cortar peças de plástico..

Depois de estar a voar outra vez…vou ver se começo a procurar uma nova cabeça para o heli…ou seja mais despesas…mas ao menos vai evitar este género de supresas..

E o que me lixa mais que tudo..é que às 14 horas, não estava vento nenhum…

Um bem haja a todos…e bons voos…

Bem.. mais um voo imaculado…

Tinha finalmente 5 baterias para gastar, e lá acordei eu às 9:15 da manhã ( sim às 9:15 da manhã eu sei que é díficil de acreditar ) para ir brincar com o heli…

No meio da segunda bateria, foi a altura de tirar o “training gear“, a partir daí foi sempre a bombar…

Fui também mais alto e mais longe com ele…já ando com ele por volta dos 4 metros de altura e 4 de distância de mim…mas que é estranho vê-lo por baixo lá isso é..

A ver se consigo cravar alguém para ir comigo..para fazer um vídeozito das minhas aventuras sem o “training gear“…

Ainda estive bastante atento à cauda, porque como a cauda é de metal, é necessário por “thread lock” ( é uma cola para metal, para os parafusos não se desapertarem.. ), e depois de uma conversa no heliguy, ficou tudo com dúvidas se esta aguentaria ou não..

Nestas 5 baterias não tive problemas nenhuns…verifiquei sempre que mudava de bateria, e todos os parafusos estavam apertados e de saúde..mas vou ficar atento a este pormenor na mesma…imaginem o que é a cauda soltar em pleno voo? Nunca mais o agarrava…

Um bem haja a todos e bons voos…

Começo já por dizer que o voo de hoje foi simplesmente fantástico…

Fui para o spot do costume por volta da hora de almoço..

Fiz uma bateria…e comecei por levá-lo a uma altura acima de mim…ainda apanhei alguns sustos mas tudo tranquilo…

Começo a segunda bateria e começa a chover…e eu a pensar que estava lixado…

Espero um bocado, ponho o heli na mala…fumo um cigarro…e ora aí está o sol outra vez a despertar..

Faço a segunda bateria, outra vez acima da cabeça…e tudo tranquilo..

Vou para a terceira bateria, ando um bocado, e retiro o “training gear“…

Mãos a tremer com o nervoso…dou-lhe gás..e ó para ela a voar..que malha..aterro calmamente…e siga outra vez…

E pronto..ao 12º Voo retirei o “training gear“… bem mais cedo do que eu estava a prever…

No entanto, sempre que for voar, o training gear vai sempre atrás…e por enquanto vou começar sempre com ele…depois de ver que está tudo fino…é que o tiro…

O próximo passo..é começar a fazer hover ainda mais alto..algo me diz que vou ter começar a pensar em comprar um rádio novo ( devido ao acidente da outra vez )

Não sei como, mas bati com as pás do rotor traseiro no chão, então ficaram lixadas nas pontas ( o chão é alcatrão.. ), fui à Brinkedos e comprei duas…

E a página de custos já foi actualizada..com mais novas baterias e o upgrade “CNC” à cauda e este par de pás do rotor traseiro…

Um bem haja a todos e bons voos…

PS: Vou montar agora o upgrade CNC da cauda…a ver se o gajo fica é estável..senão estou tramado…

Boas a todos..

Vou juntar estes 2 voos, porque o de hoje ( o 11º ) foi muito curto…gastei apenas uma bateria..

Vamos ao que interessa..

Sábado fui voar ( só que nem uma bateria gastei, e não consegui fazer nada do gajo estava a mostrar o heli ao meu pai, e a uma das minhas irmãs ), este voo nem entra para a contagem… ( está no meu direito escolher que voos é que aqui ponho )..

Domingo, é que foi voar!

Estava vento a dar com um pau, mas mesmo muito ( como se pode ver nos vídeos lá em baixo )..estiquei-me imenso com o heli, puxei mesmo muito por mim e por ele como podem ver….ou seja comecei a fazer coisas que ainda não devia estar a fazer, devia estar ainda a tentar manter o hover estável.. ( o que consegui mais ou menos hoje )..

Ficam aqui com os 2 vídeos de domingo:

Parte I:

Parte II:

Aos 4:40, do segundo vídeo, podem ver ele a tentar revoltar-se contra o dono, estava para aí a um 1,5 metros 2 metros dele…o que safou, foi que me desviei para a direita e lá o consegui pousar…mas a parte onde o gajo toca no chão e de repente levanta para trás cá com uma gana…brutal..se quisesse fazer isso não conseguia..

Hoje fui mostrar o heli a um amigo meu, coisa rápida que só tinha uma bateria carregada…manti-me calminho e não tentei fazer nada de especial…só um hoverzito, para mostrar como é que o gajo se portava, entre o chão e a cintura e está a andar de patins…ainda houve lá umas alturas que ele subiu um pouco mais alto..mas pouco mais, e trazia-o logo para baixo..

Estou a ver é que nunca mais chegam os dias sem vento…isso é que eu quero! Para ver se o consigo manter mesmo estável…com vento, não sei se sou eu que o estou a destabilizar se é o vento…enfim..

Próximos 4 voo’s vou ver se arranjo pachorra para treinar só o hover, para ver se deixo o “training gear” de vez…isso é que era…mas já começo a ter o bichinho de o tirar..não sei se é bom ou mau…mas depois logo vejo…é que também acho que o “training gear” está-me a habituar mal..ou seja acho que estou a ficar demasiado seguro, e a arriscar demais..vamos a ver..

Um bem haja a todos e bons voos…

Bem hoje acordei de manhã…fui à janela ver como estava o tempo…e bingo..

Toca de levar o heli para o escritório..

Saí do escritório às 19..e lá fui para o sítio do costume..

Continuo a treinar o hover que nem um maluko, mas já comecei com um pouco de ff ( forward flight )  e para trás também…só para ter uma noção dos controlos….e ver como é que ele se porta..

Estive com ele praticamente sempre à mesma altura, entre  a anca e a cabeça, isto para perder o medo quando o gajo sobe mais do que é suposto…estou a ficar bem mais tranquilo a esta altura… ( estava a ver que nunca mais )..

Treinei também o levantar e o aterrar, para ver se me livro da “aranha” ou training gear…

Acho que num dos próximos voos vou comecar a experimentar o side in ( o heli de lado para mim ), depois vem o nose in ( nariz voltado para mim ) e finalmente o forward flight como deve ser…nada do que ando a fazer agora…

Um bem haja a todos…

Bem..mais um voo hoje..

Hoje o vento estava bem mais calmo, portanto correu bem melhor que ontem…o “hover” está cada vez a ficar melhor…estou a conseguir mantê-lo no ar bastante tempo…mantê-lo estável já é outra história..

Já estou a levá-lo mais alto… basicamente estou a forçar-me a levá-lo mais alto, para perder o medo quando ele me sobe à altura da cintura ou à altura da cabeça…quanto mais alto melhor…o problema é que como tem estado vento…basta vir uma rabanada mais forte e lá vai ele a subir…então tem de ser com calma…

Ainda hoje isso aconteceu, veio uma rabanada de vento mais forte, e ó para ele a subir que nem um doido…

Já estou também a experimentar o FF ( “forward flight” ), mas este também é fácil…é só dar-lhe “cyclic” para a frente e está a andar…e também um pouco de pô-lo a andar para o lado, mas só consegui para o lado direito..para o esquerdo comecava a atrofiar…

Também já o ando a levantá-lo rapidamente do chão, para ver se não sofro tanto do “GE” ( “ground effect” ), porque enquanto ele está nesta zona, o heli tem tendência a ir para trás e para o lado esquerdo..o truque para evitar isto, é arrancar o motor dele ( devagar, para não dar cabo da engrenagem principal ) e quando o heli, já tiver alguma velocidade, aumentar o throttle de repente para ele não ter tempo de fugir e sair logo dessa zona..se virem o vídeo que fiz no outro dia, nota-se logo isso no ínicio, vê-se que ele comeca a escapar para trás sem mais nem menos…é preciso estar sempre a compensar com o “cyclic” para a frente e para o lado direito..

Estou também desejoso de me livrar do “training gear” ou aranha como lhe quiserem chamar..parece que tem bastante influência na estabilidade do heli…mas isso só daqui a uns quantos voos, e quando tiver a certeza que quando o quero por num certo sítio…ele vai para lá… ( o que ainda não acontece )…

Gastei 2 pack’s de baterias..porque simplesmente não tive tempo de carregar os 3 pack’s que tenho..e um dos que usei não o consegui carregar todo…

Já ando à procura de um carregador/balanceador que seja bom, e que me dê para o futuro, e que faça carregamentos mais rápidos que o da Esky…que 4/5 horas para carregar uma bateria não está com nada…principalmente porque um gajo tem de estar de olho nelas..no caso de acontecer alguma coisa… ( e o novo carregador/balanceador vai ser bem caro..quase de certeza.. )

Já estou a tratar também de encomendar mais umas peças…vou fazer o upgrade CNC ao rotor da cauda.. ( são as: EK5-0211 e a Ek5-0205 ) que em príncipio me devem ficar à volta dos 25€ mais coisa menos coisa..

Um gyro Head Lock, agora é que vai ser bombar à grande…não faço a mínima ideia de quanto é que me vai custar mas tenho impressão que não são nada baratos ( aí à volta dos 60€ ou coisa parecida.. )

E mais duas baterias.. ( lá vão mais 100€ em baterias sem um gajo dar conta… )

Antes do próximo voo, que fizer ( estou a contar que seja para aí 3º feira ou 4º ), tenho que lhe fazer uma vistoria completa..e isto por causa de alguns impactos mais duros que o gajo levou.. e como hoje notei uma ligeira vibração na cabeça quando estava a parar o rotor principal, tenho medo de já ter entortado o “feathering shaft” ( é o eixo que liga as pás do rotor principal )…para além de ver se todos os parafusos estão bem apertados etc etc…mais uma seca de uma ou duas horas para ver se está tudo no sítio…e tentar também acertar o servo do rotor traseiro que continua a não estar a 100%…

Um bem haja a todos…

PS: Hoje também fiz um vídeo…só que como o sol estava muito baixo..e por falta de jeito pus a gravar na mesma posição da outra vez, ficou péssimo..

PS1: Se alguém conhecer uma zona relvada grande, que não tenha muita gente..avise que o sítio para onde costumo ir tem passeios e companhias…ou seja, não me posso esticar muito porque se o gajo bate num passeio…adeus rotor principal/traseiro…