Este fim de semana fui para a terra da “velhota”… então lá fui eu armado até aos dentes com o heli, peças suplentes carregador e fonte de alimentação..
Ainda não tinha voado com ele desde a última espeta, cheguei lá, e a primeira coisa que fiz após descarregar o carro, foi por as pás no heli, por-lhe uma bateria e toca de ir voar..
Tenho lá um quintal de cimento, que deve ter uns 100 metros quadrados mais coisa menos coisa…
Começo a arrancar com ele, a cauda está a fugir um pouco, e os “stick’s” parece que estão muito sensíveis.. pousei ajustei o “trimm” do “rudder“..
Os “stick’s” estarem demasiado sensíveis penso que era por não voar já há 2 semanas, então lá continuei…
Lá o vou levantando e tentando controlar o bicho minimamente bem… o que interessa é que correu tudo muito bem…o “pitch” das pás está bem melhor, mas mesmo assim, acho que ainda preciso de subir a “swashplate” mais uma volta para o gajo ficar mesmo no ponto..
Isto eram umas 15:30/16:00 da tarde…estava um calor abrasador…e o motor do heli, no final da bateria da Esky já fervia.. decidi fazer mais meia bateria só mesmo naquela.. para matar saudades e depois parar…as baterias estavam também bem quentes.. no entanto o ESC só estava morno ao toque… grande ESC este…
Em relação ao ESC acho que perdi a configuração que tinha, parece-me que o “soft start“, não está a funcionar..
Eram umas 19 horas, e depois de ter mamado duas minis assim em 15 minutos ( tava mesmo muito calor ) mais o meu primo, fui-lhe mostrar o heli, levei-o lá para casa dele..
Liguei-o, arranquei com ele..outra vez a tentar mantê-lo num hover estável.. mas estava muita díficil.. entretanto noto que o “rudder” está a ter um comportamento estranho, de vez em quando parecia que ficava preso.. pensei logo em falta de óleo…
Continuei, apanhei dois ou três sustos valentes com ele, porque o gajo ficava “nose in“, e isto para aí a nem um metro do chão.. mas consegui safar sempre o gajo.. é só aplicar rudder para a esquerda e ali está ele de cauda virada para a gente outra vez…
Entretanto lá em casa do meu primo notei uma vibração na cauda que não era suposto lá estar, e que não notei cá em casa, nem quando o voei quando chegui à santa terrinha..
Fiz 1 bateria e meia, e acabei… os “nose in” estavam-me a assustar…e não estava lá muito confiante.. e também não gostei nada daquela vibração na cauda.. ainda por cima o eixo do rotor traseiro é novo..
Hoje eram 10 da manhã, e estava eu a acordar para aproveitar o fresco para gastar as duas baterias que me restavam…
Primeira coisa que fiz, foi por óleo no eixo da cauda, só mesmo naquela.. voltei a “trimmar” o “rudder“..e maravilha… lá está ele a comportar-se bem melhor.. e a vibração era bem menor, e às vezes inexistente.. não sei se foi por ter trocado as “link ball’s” da “swashplate” por outras mais pequenas, ou se é alguma coisa que está na mal na montagem…
Andei lá no quintal a fazer as minhas figuras 8 ( sim são as minhas, porque ainda não são iguais às das outras pessoas ) e pronto… gravei um bocado dos voos só mesmo naquela, é pouco..
Depois de ter voado, e quando me estava para vir embora, descobri que tinha um vespeiro, bem grande, carregadinho de vespas, mesmo ao pé do sítio onde estava a andar…e por 2 ou 3 vezes razei com o heli o sítio onde elas estavam… ora se por acaso tivesse passado mais perto delas, ou se elas se tivessem chateado com o heli.. bem que podia correr que estava bem tramado.. é que devia ser um vespeiro para aí com 50 vespas.. chegava a Lisboa todo inchado…
No entanto, se esta semana tiver tempo, vou desmontá-lo todo, cauda incluída, e ver se descubro onde é que está o problema da vibração.. que espero que não seja nada grave.. e também vou verificar se está tudo bem configurado no ESC…
E provavelmente esta 3º feira devo ir buscar as peças novas ( chegam os servos da tower pro ui ka bom ).. e mais duas baterias..
E este fim de semana também fiz a prova de fogo ao carregador novo… o resultado foi no mínimo espectacular…cada bateria demorou uma hora a carregar, e estavam a ser balanceadas, carreguei-as a 1C ( 2,2A para as MaxForce, e a da Esky a 1,8A )…. estou super contente com este carregador… a fonte de alimentação portou-se bem… ( também não admira… )
Ou seja foram 3 horas para carregar 5 baterias… melhor que isto é impossível.. tendo em conta que antes demorava 5/6 horas a carregar uma…estão a ver a diferença.. isto agora é que vai ser voar…
Vou deixar a bateria da Esky só para fazer setup, e as MaxForce para voar, assim tenho sempre um intervalo de 3 horas de descanso para as carregar.. ou seja se apanhar um dia bom… é levantar-me cedo, pegar no heli e ir voar…voltar para casa, almoçar, fazer a sesta a seguir ao almoço..e ir logo a seguir outra vez.. melhor é impossível..
Um bem haja a todos e bons voos…
