Lá peguei no heli de manhã e siga para bingo..

À hora de almoço, gastei uma bateria com o pessoal lá do trabalho a ver…ficam aqui com um pequeno vídeo da aventura:

O vento a esta hora está bem forte…gastei uma bateria sem incidentes de maior…fiz uns 2 360º só para mostrar que já conseguia fazer mais qualquer coisa..

Ao sair do escritório..aí é que rendeu…não estava praticamente vento nenhum…então foi sempre a bombar..

Excedi-me logo na primeira bateria como é lógico…pu-lo à minha frente cerca de 15 metros e a cerca de metro e meio do chão…até que de repente deixei de ter orientação…e num segundo ora está ele no ar..no outro segundo ora está ele no chão…resultado:

Nem sei como é que ele aterrou direito…sei que as pás bateram nalguma coisa.. foi no chão quase de certeza porque ficaram ligeiramente lixadas na parte de baixo…

Curioso é que apesar de ter dado um bocado cabo das pás..lá ficou o “tracking” bem melhor..o que já não é a primeira vez que acontece.. claro que depois deste incidente..lá andei com ele bem mais perto…mas mais alto…levei-o para aí a 3 metros de altura mais ou menos… o “cyclic” voltou a ficar pesado ( não consegui descobrir porquê, mas acho que tem a ver com as pás terem ficado com a área deformada ), mas não tão pesado como da outra vez..

Lá descobri que se tento fazer “side in” com o nariz a apontar para o lado direito perco o controlo por absoluto…só com o nariz a apontar para a esquerda é que me safo bastante bem.. mal começo a inclinar o nariz para a direita…começo a perder o controlo e a tentar compensar demais.. ou seja…os próximos voos serão a tentar dominar o “side in” com o nariz para o lado direito… claro que descobri isto a tentar por o heli a andar á minha frente de um lado para o outro..ou seja eu de frente para ele…e depois “empurrá-lo” 5 metros para a direita e depois levá-lo em forward flight os outros 5 metros para o outro lado..isto para ver se começo a fazer circuitos…

Mas acho que por enquanto vou desistir dos circuitos, e vou é começá-lo a levá-lo mais alto e mais longe.. ( para me habituar à distância.. ), e depois aí sim..circuitos..

Entretanto lá acabei por tirar o “training gear” outra vez na última bateria, apesar do vento se estar a levantar uma beca…ainda apanhei uns sustos lá pelo meio…mas de resto correu tudo bem..

Coisa estranha que aconteceu uma vez à hora de almoço e outra vez ao final da tarde…o sacana do heli cortar a potência durante uns micro segundos enquanto o gajo estava no ar… não consegui descobrir porque é que o gajo fez isto… fui ver tanto a temperatura do ESC e UBEC e tudo na boa.. estou é a notar as baterias ligeiramente mais quentes do que é costume…não sei se não terá alguma coisa a ver com o novo ESC que está a puxar demais das baterias ou coisa parecida… ver o que é que acontece no próximo voo..

O que me está a lixar é que não tenho tido tempo abosulatemente nenhum para andar a brincar com o heli…sem contar com domingo já passaram 2 semanas desde a última vez que voei… enfim é a vida..isto também por culpa das baterias demorarem tanto tempo a carregar… pondo-as hoje a carregar só 6º feira é que as tenho todas carregadas… ( nunca mais chega o carregador como deve ser… só vos digo que em Julho..quase de certeza que vou voar todos os dias..tenho ali 15 dias de férias marcados que vai ser um sonho… )

A ver se amanhã ou depois de amanhã tenho pachorra para desmontar a cabeça do heli, para ver como está o “feathering shaft” e também o “main shaft“, o pequeno boom strike à 15 dias atrás não o afectou em nada…mas não sei se com a pancada de hoje o gajo não entortou.. e é da maneira que também desmonto a cabeça toda…e vejo se está tudo em ordem…

Um bem haja a todos…e bons voos..

Só fiz uma bateria infelizmente…é que saí de casa e nem reparei se as pilhas do comando estavam carregadas ou não…

Resultado só deu tempo para uma bateria e já não foi nada mau… ( o comando da Esky já só tinha uma barrinha vermelha.. )…enfim…falta de jeito da minha parte…mas até que rendeu…visto que se tivesse visto não tinha ido voar…visto que as pilhas demoram imenso tempo a carregar.. ( ainda é pior que o carregador original da Esky para carregar as baterias do heli.. )..

No entanto ficam aqui com umas pics que tirei dos novos “links” da Xtreme, e um pequeno vídeo que mostra a folga que eles têm de fábrica… apesar da folga não notei nada de especial na cabeça do heli…continua estável como sempre…e sem vibração ( pelo menos que tenha reparado.. ) o que notei foi que o heli ficou bem mais nervoso depois de ter mudado para estes links…agora não sei se era por já não voar à montes de tempo..ou se são mesmo os links que melhoraram a resposta do gajo..

Já encomendei também a “Precision Flybar Control” ( esta é bem cara, e tenho impressão que vou ter de limar um pouco do “flybar holder“, pelo que li fica preso se não o limarmos ) e também os “Titanium Turnbuckles“…que vamos a ver se trazem melhorias no controlo da “flybar“, e para ver se fico com as “flybar paddles” alinhadas de vez…que desde que tive o “tail boom strike” acho que elas nunca mais ficaram alinhadas…

Um bem haja a todos e bons voos..

PS: Acho que amanhã é que vai ser voar…já tenho as pilhas do comando carregadas…as 5 baterias do heli também carregadas…só falta é não haver muito vento..e sair a horas decentes do escritório…