Liguei ao meu velho…e lá fui eu até à Póvoa de Santa Iria, para um campo abandonado dar uma volta com ele..
Tinha acabado de montar a Xtreme Flybar, e os Xtreme TI Turnbuckles, e também o servo que tinha dado o berro… depois de passar uma boa parte de sábado e domingo de volta do heli a afinar tudo lá fui eu todo contente para lá…
Resultado ( sem “training gear” ):
( Aos comandos estou eu, e ao meu lado o meu pai )
Este segundo vídeo tem pior qualidade que só tem é zoom..não se percebe mas comecei a treinar figuras 8 ou circuitos..ou melhor uma espécie de figuras 8 e circuitos…
Depois no final do voo, lá tentei fazer um 360º só para mostrar que já conseguia fazer mais qualquer coisa, do que só andar para a frente e para trás, meti o “training gear“, só mesmo naquela…o resultado foi este:
“Feathering Shaft” bem direitinho como podem ver…
As pás do rotor principal..
A “main gear” quase completamente lisa…
Ao fazer o 360º dei-lhe demasiado rudder e ele acabou por ficar voltado para mim…aterrando no chão de maneira espectacular… infelizmente e para mal dos meus pecados..o servo da frente foi-se completamente…as gear’s ficaram desfeitas lá dentro…e tinha logo sido o servo novo…
Resultado prático da coisa…toca de desmontar e montar tudo outra vez…mas digo-vos já que a “Xtreme flybar” aguentou-se que foi uma beleza… e os “Xtreme TI Turnbuckles” portaram-se também muito bem…agora para afinar o “tracking” das pás, basta dar uma voltinha no gajo e está a andar de patins… não é preciso andar a tirar os “links” das ligações..
Actualizei também a página dos custos com estas últimas compras… ( ainda não tive tempo para a actualizar desde que comprei o carregador.. )..
Ando também meio perdido à procura de um transformador decente que dê para usar no carregador novo..e até agora ainda não encontrei nada que fosse bom e barato.. só no estrangeiro..e tudo com 110V, nada de 220V.. isto é que me lixa..
Ando também com uns “glitches” estranhos no heli, de vez em quando o gajo perde potência no motor durante 1 segundo ( na realidade é menos de um segundo ), mas já começa a irritar… já tenho montes de sugestões no “HeliGuy” para ver se resolvo este problema..a ver se o consigo resolver rapidamente..se não o heli não anda seguro…
Um bem haja a todos e bons voos…
PS: Vou ver se o consigo arranjar entre hoje e amanhã para no fim de semana haver mais brincadeira..ou quem sabe mesmo 6º feira..se conseguir ponho cá umas pics da “Xtreme Flybar” e dos “Ti Turnbuckles” em pormenor
Ontem ( 3º feira ) fui buscar o meu novo carregador ( coisa linda ) e um “servo” para o Belt CP, visto que o “servo” da frente parece que foi à vida…não tenho vídeo do gajo…se poder durante o fim de semana faço o vídeo do comportamento dele… só ainda não o montei porque preciso de comprar braçadeiras de plástico as comuns “zip ties“, que eles na brinkedos não tinham… e como neste nosso país, até temos direito a 2 feriados de seguida…estou parado no Belt CP até 6º feira..
Entretanto perdi a cabeça… mas já lá vamos…primeiro o carregador:
Claro que por azar dos azares…tinha de ter saído já a versão a seguir…durante o mês que estive à espera dele, lançaram a nova versão… enfim… mas esta vai durar-me mesmo muito tempo… custou-me os olhos da cara, 289,90€, mas digo-vos já que vai compensar e não é pouco…
A única coisa que falta para o por a trabalhar é uma fonte de alimentação, que tem uns requisitos giros ou seja, vai-me sair cara.. tem de ter uma saída de 12V a 28V com um mínimo de 10A, ou seja a potência total tem de ser um pouco acima dos 360W, isto para carregar as baterias à máxima corrente possível teoricamente ( que isto das baterias lipo tem muito que se diga.. )… ou seja para um fonte de alimentação que debita 12V sempre, tinha de ter uma potência de saída de 30A… ( P = V * I, potência é igual à voltagem vezes a intensidade de corrente ).. ver se sexta-feira a compro..
Quando fui à Brinkedos, já ia com a ideia fisgada de adicionar um heli novo à minha frota, mas tinha de ser algo que se mexesse bem dentro de casa, que é para não ter de ficar parado… já tinha andado a galar o Walkera 4#3B que eles têm lá na loja.. resultado cheguei lá e trouxe-o para casa…
O 4#3B, é um heli endiabrado…e não é para a malta que não têm experiência nisto… não pensem que este modelo é um bom ponto de começo… pelo contrário… este bicho é nervoso a dar com um pau… o Belt CP é bem melhor para começar… o 4#3B é um “RTF-Ready to Fly“, só que como todos os RTF’s não vem pronto a voar..
Se pegarem nele mal o gajo sai da caixa e o tentarem levantar logo, a primeira coisa que acontece mal ele começa a ficar leve nos patins é vê-lo a fugir para o lado esquerdo com uma velocidade doida… foi o que me aconteceu… depois de perceber o que é que se passava ( era normal ), lá o “trimmei” para ele levantar minimamente a direito… e só quando está acima de um metro de altura é que ele fica mesmo estável, isto porque é tão leve, que o vento gerado pelas pás do rotor principal afectam-no logo…
É muito nervoso…ou seja, só podemos mesmo fazer movimentos muito pequenos no “cyclic” de outra maneira perdemos o controle dele ( pelo menos num sítio pequeno )…
Tem algumas coisas que não são lá grande espingarda…mas enfim…mal se liga o gajo à bateria começa-se logo a ouvir um ruído de alta frequência ( agudo ), irrita mesmo bastante.. já mostro as outras coisas que chateiam, sigamos para as pics…
O comando é do tamanho do da Esky…portanto estão a ver que o gajo é minúsculo… e esta versão já trás os upgrades de metal da cabeça…e mesmo assim o peso é mínimo…
O heli é extremamente resistente…há excepção da “canopy“, já está partida em 2 sítios… mas depois das espetas que ele sofreu hoje e ontem até admira, se fosse o Belt CP, já tinha destruído pelo menos 10 jogos de pás e 2 ou 3 tail booms sem falar nas peças da cabeça…
Parti também uma das pás do rotor principal numa das espetas… mas o incrível, é que o gajo continua a voar sem problemas nenhuns… à excepção de uma vibração que apareceu devido às pás não estarem nem calibradas nem com o mesmo peso.. mas de resto espectacular…
Como podem ver uma das pás ficou um pouco mais curta..se acontecesse isto no Belt CP, já o gajo não levantava ou iria comportar-se tão mal, que seria um perigo tê-lo no ar..
Passemos aos problemas:
Há um problema com a “Main Gear“, pelos vistos existe um “stopper” no eixo principal que faz com que a “main gear” esteja sempre no sítio, mas às vezes não vem apertado o suficiente, então em caso de uma queda com mais força a “main gear” desça deixando de estar em contacto com o pinhão do motor:
O “stopper” é aquela coisa preta que está logo por baixo da “swashplate“…
Outro problema são os parafusos que são extremamente pequenos…andei para aqui à procura de uma chave que desse para isto, e por pouco me safava..mesmo assim vou ter que comprar umas que dêem para isto como deve ser que a que usei não era grande espingarda…
Outro problema é o facto das pás do rotor da cauda não estarem bem presos, o que faz com que se tivermos um acidente mais duro com ele, as pás saiam de sítio, ou pior ainda as engrenagens saltarem também e nunca mais as vimos porque são minúsculas:
Como podem ver nesta imagem… são coisas mesmo pequenas…
Ficam aqui com um vídeo de um dos vários voos que fiz com ele ( comprei logo outra bateria, para não ter de ficar muito tempo à seca ), dá para aí para 7 – 8 minutos de voo no máximo… são lipo’s de 3,7V ( uma célula apenas ) com 400 mAh.. mas já dá para curtir bastante com isto.. mas o tempo de carga também é rápido…cerca de 30 minutos se tanto.. só me falta é arranjar uma maneira de pô-las a carregar no carregador novo ..
Como podem ver, fartei-me de praticar o “side inhover“, tanto para um lado como para o outro.. para ver se finalmente consigo dominar isto… de seguida vem o “nose in hover“…ainda o tentei ( não neste vídeo ), mas ainda não consigo fazer nada com ele, mal ele fica de frente para mim… ( eu sei que o vídeo está uma seca, tenho de arranjar alguém para me gravar isto )…
Até os gatos gostam do heli, sempre que ando com ele, ficam logo feitos parvos a olhar para ele…não gostam muito é quando levam com o vento gerado pelas pás do rotor principal… mas este que aparece aqui no vídeo, até já lhe tentou dar com a pata enquanto o heli estava em voo…
Comprei este heli, por uma razão e apenas uma, para treinar quando o vento está muito forte e não posso sair com o Belt CP, tenho cá o simulador, só que não tem nada a ver com a coisa real, e assim sempre treino numa coisa a sério…
Uma coisa interessante, é que como as pás deste gajo são feitas em plástico bem fininho de passagem, aleija quando batem num gajo.. um bocado…mas dói na mesma…mas nada comparado com um Belt CP ou coisa parecida, as pás deste é que de certeza que vão doer bem mais..
Volto a dizer que este não é um heli recomendado para iniciados…embora possa parecer por ser tão pequeno… mas como ele é tão nervoso, se um gajo pega nele sem experiência prévia o que vai acontecer é que não vai conseguir fazer nada dele.. aliás eu só no 2º voo com ele é que o consegui por a voar… não é que seja muito experiente nestas andanças mas já sei fazer algumas coisas.. piruetas ( 360º ) é que só consegui fazer uma nem sei como.. nunca mais consegui fazê-las com este.. sempre que as tentei fazer depois desta, resultaram sempre em acidente…
Um bem haja a todos e bons voos…
PS: Amanhã actualizo a página dos custos…lá se foi a barreira dos 1000€ com a compra do carregador e do Walkera…
Passei hoje o dia todo de volta do helicóptero.. a montar o novo “ESC” e o avisador de baterias…
Eis o resultado:
Também instalei os novos links da Xtreme…e que diferença brutal…sem “binding” absolutamente nenhum em comparação com os “oval links” que tinha instalado…bem melhores..
Já actualizei também a página de custos..com estas últimas peças…
Amanhã se o vento estiver mais ou menos jeitoso já o vou experimentar ver como é que o gajo se está a portar.. o tracking não ficou perfeito, mas eu também já não tinha pachorra para estar mais tempo de volta dele.. uma das coisas que notei logo foi que o ESC e o UBEC ( o que faz a conversão de 11.1V da bateria para os servos que trabalham entre os 3,4V e os 6V ) não aqueceram nada…muito melhor que o que vinha de série da ESC, que bastava ligá-lo e mexer no “cyclic” que ficava logo a ferver…acho que foi uma excelente compra…só falta mesmo é testá-lo…
Tenho estado fora, porque tenho andado a acabar um projecto em regime freelancer ( para além de que o trabalho não tem dado descanso )…então o tempo tem sido muito mas mesmo muito pouco..
No entanto hoje e anteontem fui buscar as peças novas que tinha encomendado…ficam aqui com a imagem:
No topo temos a bela fita para por ao pescoço para segurar o rádio..
Da esquerda para a direita 1º linha e depois 2º linha:
- Peças da Xtreme para substituir os “oval links“, para ver se fico com esse problema resolvido.
- “Oval links” para o Belt CP, só no caso de não me safar com os da Xtreme.
- “Bullet connectors” para ligar o motor ao ESC.
- “Main shaft” ( fico já com ele cá, para quando o entortar ).
- ESC da HiModel com UBEC
- Placa de programação do ESC.
- Avisor de baterias com “buzzer” ( aqueles que fazem barulho ) da MaxForce.
- Correia de transmissão da cauda.
Os preços individuais não sei…tenho que pedir à loja que me digam..mas sei que o total destas peças todas foi à volta dos 100€, sendo o ESC o mais caro…e os links da Xtreme também foram caros à brava..mas enfim..o que tem de ser tem muita força..
Vou ver se tenho tempo este fim de semana, para desmontar o heli todo ( bem vai ser mesmo quase todo ) por causa do ESC..
Acho é que mais dia menos dia vou comprar um “barebones kit”, é um kit que trás todas as peças do heli, excepto a electrónica e motor..muito mais barato diga-se de passagem..nem que seja para ficar com 2 heli’s…para quando parto um…
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