Como disse no post anterior… há 4 meses que não voava.. mais precisamente desde de dia 28 de Setembro..
O fim de semana passado, vi que estava bom tempo no sábado, então decidi que estava na altura de por o heli a voar..
Passei sábado inteiro de volta dele para ver se o tinha pronto para voar no domingo, chegou domingo, e estava pronto a voar..faltava verificar umas coisas.. mas já voava sem problemas..
Domingo afinal o tempo já estava mau… imenso vento..e estava a ameaçar chuva.. finalizei as verificações e ficou na estante à espera de melhor tempo..
Hoje acordei ( às 3 da tarde, boa hora diga-se de passagem.. )… e vi que o tempo estava mais ou menos jeitoso.. nem foi tarde nem cedo…foi despachar para ir voar.. eram para aí umas 16:30 e devia estar a sair de casa…
Fui para o spot do costume ( ao pé do trabalho em Algés ) e toca de andar com o bicho pelo ar..
Ficam aqui com um vídeo da 4º bateria que fiz com ele ( é o tempo total que a bateria aguentou desde que o tirei do chão até o pousar ) dá cerca de 8 minutos e 30 segundos.. o que não está nada mau..
Umas pic dele em pleno voo numa das baterias:
E aquele sinal de passadeira, é o famoso sinal assassino de helis..
Podem ver que fui com calma…isto porque passado 4 meses, os reflexos já não são bem os mesmos, portanto é preciso é ir com calma.. e foram 8 minutos e 30 sempre no ar.. sem tocar no chão…
A única coisa que falta fazer, é alinhar a cauda, que está a fugir para a esquerda ( nariz para a direita ), pelos vistos o setup que fiz na “lazy susan” não foi o suficiente, e também falta dar um toque no “tracking” das pás do rotor principal.. de resto está tudo espectacular… e notei que ficou mais estável com RDTS Mod..
Claro que o problema do centro de gravidade do heli estar mais na cauda, ficou resolvido com a nova canopy do T-Rex..dá para por a bateria mais para a frente..
Tive sorte com os 8 minutos e meio de voo , isto porque quando fiz o RDTS mod, tive que desmontar o heli quase todo, incluíndo tirar o motor, e quando montei tudo o fim de semana passado, não me lembrei de verificar o pinhão do motor e a distância deste à “main gear“, mas aparentemente está bom, como indica o tempo de voo..
Explicar o porquê de a distância entre o pinhão do motor e a “main gear“, ser importante…
Se o pinhão estiver longe da “main gear“, o mais comum é a “main gear” ficar desfeita com se mexe no “collective“, isto porque as rodas dentadas não estão em contacto absoluto..
Se pelo contrário o pinhão estiver perto da “main gear“, o que acontece é que fazem muita força um contra o outro, o que faz com que seja preciso que o motor faça mais esforço para rodar as pás, e claro faz com que consuma mais bateria..
Neste caso tenho 8 minutos e meio até o “Xtreme Battery Alarm” comece a dar sinal que a bateria está a ir à vida.. portanto está óptimo, 8 minutos e meio de voo apenas em hover é excelente..
Uma das vantagens de ter comprado aquele carregador caríssimo, é que das 5 baterias que fiz ( tenho 7, mas já estava a ficar escuro ), é que estão duas a acabar de carregar agora.. amanhã se estiver bom tempo, já posso ir voar outra vez..a ver é se acordo mais cedo…
Um bem haja a todos e bons voos..
PS: Saí de Algés eram umas 18:30..e não imaginam o bem que fica aquelas luzes todas no Belt CP quando é praticamente de noite, quando o sol lhe bate, não se consegue perceber se estão acesas ou não.. mas ao anoitecer…espectacular…
