Só fazer um pequeno update, e por também umas pics…
Já tenho o heli completamente funcional… e o carregador xpto também ( o Hyperion Duo II que me custou uma pipa de massa )…
Começando pelo heli…
Depois de ter desmontado tudo, reparei que os danos também se estendiam ao eixo da cauda…ficou ligeiramente torto… ainda tentei desmontar a “tailbox“, só que não consegui, nem os “tail blade holders” consegui remover.. culpa da “thread lock” que usei, e também do eixo estar ligeiramente torto.. ( só se nota quando se acelera o heli..
Entretanto lá fui comprar mais uma CNC “tailbox” ( por 15,30€ quero lá saber, eu queria era por o bicho no ar.. )..
Como não consegui desmontar a antiga, tive que usar a correia da cauda que cá tinha…resultado as primeiras vezes que pus o heli a funcionar com a cauda no sítio, o “tail boom” estava a aquecer..e isto por causa dos vincos da correia..nada que não ficasse resolvido depois de estar com o motor ligado durante uns 15 minutos, com a correia apertadíssima, isto para ver se ficava esticada…
Ontem estive a ajustar o “pitch” das pás principais… já está bem mais simpático, ficou praticamente entre os -8º/+8º, lá fiz um pequeno teste de voo na minha sala, e a cauda estava a portar-se de maneira muito estranha.. dava uns safanões valentes quando eu aplicava “rudder“, vou a ver e a guia que altera o ângulo das pás do rotor praticamente que não se mexia…
Toca de desmontar a cauda nova e ver onde é que raio é que estava o problema… e até era de simples resolução… falta de óleo para lubrificar o eixo…depois de umas pingas de óleo ( daqueles para armas e máquinas de costura.. ), ficou logo tudo bem..
O “tracking” das pás, está um pouco fora, mas isso depois dou uma volta quando for voar com ele…
Umas quantas pics, as de voo são as do 24º Voo ( e tiradas com uma máquina analógica mais velha que eu, é o que dá ter amigos cromos em fotografia ):
“Impossible Is Nothing...”
Umas pics de eu a fazer manutenção à cauda do heli, para ver se ela parava de aquecer:
A correia já mais direita, mas ainda não o suficiente.
A correia e o “tail boom” acabado de montar.
A verificar se o encaixe da cauda estava direito.
A preparar-me para fazer o setup ao servo da cauda.
Passando então ao carregador… foi comprado em Junho… e só agora é que o pus a trabalhar… como alguns sabem o problema era mesmo arranjar fonte de alimentação para o gajo… basicamente qualquer fonte de alimentação capaz de debitar 12V cá para fora e uns 2A funciona.. só que neste caso pouco aproveitamos do carregador, isto porque não vamos poder carregar as baterias à máxima capacidade que elas aguentam…
Para aproveitar ao máximo ( segundo o manual ), o melhor é usar uma fonte de alimentação que chegue aos 15V, e que seja capaz de debitar uma corrente de cerca de 30A, ora para quem percebe minimamente de electricidade sabe que 30A é um abuso do caraças.. depois de pesquisar o mercado português da melhor maneira que consegui, os preços para fontes de alimentação inferiores a esta ( 15V e 25A de pico ) andavam entre os 150€ – 200€…
Então através de uma pessoa que conheci na Brinkedos ( obrigado outra vez David ), recomendou-me ver umas lojas em Espanha de rádios amadores…então lá comprei uma fonte de alimentação com 13,8V ( 15 de máximo ), com 40A contínuos e 45A de pico, por 98€ já com os portes incluídos.. ou seja foi um grande negócio…
Então hoje lá me decidi ( e arranjei tempo ), para soldar os “Dean Connectors” das baterias aos fios que vinham do carregador..
Ficam aqui com umas pics dos dois bichos em funcionamento ( a fonte de alimentação e o carregador do bufo ):
A fonte de alimentação
O carregador, aqui a carregar uma das minhas MaxPro 2200mAh à corrente máxima.
Entretanto preciso de carregar/balancear as minhas baterias 2 ou 3 vezes com este carregador, para ver se elas ficam no spot… para depois não as precisar de balancear.. porque no balanceamento é que se perde bastante tempo..mas o giro neste carregador é que funciona de maneira completamente diferente do original da Esky..
No da Esky, só ligamos a ficha de balanceamento, e ele vai carregando a bateria por essa ficha com uma corrente máxima de 0,8A ( muito pequena ), até porque os fios desta ficha são bastante finos…
No “Hyperion Duo II”, o que o gajo faz é, carrega a bateria através da ficha de descarga, e depois pára, descarrega as várias células da bateria através da porta de balanceamento, e depois recomeça a carregá-la através da ficha de descarga, e fica a fazer este ciclo até chegar ao final da carga…inteligente o gajo não é?
Já vou actualizar também a lista de preços, com umas peças que fui buscar a semana passada, e a fonte de alimentação…entretanto para a semana vou buscar mais peças, e também mais duas baterias…agora é que vai ser voar…
Entretanto amanhã ( hoje ) vou trabalhar…portanto vôos, só no domingo e se não estiver muito vento…
Um bem haja a todos e bons voos..