31º Voo

Domingo fui dar outra voltinha de heli…

Fiz 2 baterias e meia até que fiquei com o heli neste estado:

Como podem ver até foi uma espeta bem jeitosa… ficam aqui com o vídeo:

E agora devem-se estar a perguntar como é que eu fiz uma coisa destas… muito simples.. foi um ataque dos conhecidos “dumb thumbs“, para além do “pitch” não estar completamente certo, tinha mais pitch negativo que positivo.. logo quando punha o “collective” ao máximo, ele não subia tipo foguete…subia mais devagar.. então pimba aconteceu isto..

Como não se percebe muito bem o que aconteceu no vídeo eu explico..

O heli vai a descer tranquilamente, e eu descontraído nem dou conta, quando dou conta que ele vai bater no passeio já é tarde demais.. ainda dei collective ao máximo, mas já foi tarde..

Ele bate com a cauda primeiro, e a cauda enrola-se naquelas ervas fica presa, e com o torque do rotor principal o gajo embrulha-se todo.. as pás bateram na cauda e pronto.. para verem a força do bicho, até arrancou os parafusos que ligam os Xtreme Links à swashplate.

Os danos são:

- Feathering Shaft, como é lógico.

- Cauda toda torta.

- Os apoios da cauda.

- Main Gear

- O link que vai da flybar até ao blade holder.

- E ainda perdi 2 parafusos e uma ball link ( as que ligam os Xtreme Links à swashplate )

Os servos por incrível que pareça parece que sobreviveram todos..

Entretanto ontem já tive a desmontá-lo e a reparar as peças para as quais tinha suplentes.. e fiquei lixado, dei cabo de três parafusos da cauda:

E não os consegui tirar.. nem o “tail blade holder” consegui tirar, acho que abusei do thread lock a última vez que fiz uma revisão completa ao heli.. ainda andei a aquecer os parafusos com o ferro de soldar mas nada.. daqui a um dia ou dois tento outra vez.. é que fiquei mesmo chateado com a trampa da “tail box assembly“, é que tenho de a desmanchar toda para ver se o eixo da cauda está direito..pareceu-me estar mas não quero arriscar..

Entretanto ao desmontar o “feathering shaft” deparo-me com esta colecção de “washers” e “bearings” dentro de um “blade holder“:

Não admira que tivesse com problemas de “tracking“, com esta bela montagem era de estranhar era se não tivesse problemas..

Agora estou à espera de mais peças..

Entretanto lá consegui remover a “one way bearing” da engrenagem estragada, e tudo à pala da ferramenta da Align ( “One Way Bearing Removal Tool” Ref. K10273A ) funciona que é um espectáculo, recomendo a todos comprarem uma coisa destas para remover a “bearing” do Belt CP..

Bons voos..