Ontem foi dia de voo outra vez…
E que belo dia mesmo… estava era muito calor.. e só cheguei ao spot por volta das 18 da tarde..
Desta vez arrisquei e comecei logo sem o “training gear”, tenho de me começar a habituar a andar sem ele..
O resultado foram 5 baterias gastas, sem nenhum incidente…completamente limpo de acidentes…ainda apanhei para lá um susto ou dois..por causa do passeio..
Isto por uma razão muito simples, a ver se consigo explicar..
Quando o heli, está a mover-se para a frente ou para trás ( qualquer direcção ), o rotor principal causa sustentação ( por causa do ar passar entre as pás )…
Ou seja quando estamos com ele a mover-se ( para a frente ), inclinamos o nariz e lá vai ele, ao puxarmos o “ciclyc” para trás para o heli endireitar, o que vai acontecer é que ele começa a ganhar altitude…isto por que com a velocidade que ele tem as pás dão mais sustentação.. então o que estava a fazer era sempre que o tentava parar, ele começava a subir…reacção logo é diminuir o “collective“, para ele não ganhar tanta altitude..só que mal ele perde a velocidade começa a cair que nem uma pedra..
Por duas vezes, que não dava cabo das pás do rotor principal num passeio..
O que interessa é que já estou quase a conseguir fazer figuras 8 à minha frente…do lado direito do 8, quase que consigo fazer uma curva como deve ser, do lado esquerdo é que está mais díficil..ainda só consigo usar o “rudder” para o fazer…
Penso que mais 2 ou 3 voos e já consigo dominar na perfeição as figuras 8… a partir daí é começar a aumentar em tamanho estas figuras 8… e já estou a começar a sentir a falta de espaço outra vez… lá tenho eu de ir à procura de outro sítio..
Um bem haja a todos e bons voos..
PS: Continuo a treinar com o 4#3B, só que estou à espera que cheguem as pás novas… para o gajo ficar em condições totalmente..devem chegar esta semana..