Depois de ter passado mais de um mês desde o traumático primeiro voo, lá fui eu armado do heli, mais o training gear ( ou aranha como lhe quiserem chamar ) para Algés..
Estes últimos 2/3 dias, tinha andado em afinações depois de o ter espetado e ter trocado o main gear e as pás do rotor principal.. ( alinhar o swashplate, ver o blade tracking, que ficou mal, visto que eu não tive pachorra para andar mais tempo de volta dele… ), e ainda estive para aí 2 semanas à espera das peças ( ano novo na China dá nisto )
Andei a fazer uns testes cá em casa, no meio da sala, para quem não conhece a minha sala, tenho para aí cerca de um quadrado de 1,5m por 1,5m de espaço disponível, e visto que o heli tem um diâmetro de 680mm nas pás do rotor principal e tem 650mm de comprimento, o espaço para o manobrar é bem pequeno…
O máximo que o levantei cá em casa foi para aí uns 30cm no máximo, e mesmo assim bem à rasca que estava…mas até o consegui manter no ar uns bons 10/15 segundos o que já não é nada mau ( digo eu )…
Cheguei a Algés, toca de montar o training gear no bicho e siga para bingo…mãos a tremer ligeiramente ( mas isso também é o normal ), carro bem afastado, só mesmo naquela…a velhota ( a minha mãe ) que veio por arrasto, também longe só mesmo naquela…
E toca de por o bicho a bombar..1º bateria, muito fraquinho mesmo, ainda consegui uns hover’s mais ou menos jeitosos…quando digo mais ou menos jeitosos, falo em mantê-lo no ar durante mais de 30 segundos sem perder muito controlo…o gajo sempre a fugir-me para a esquerda ( cheira-me que a swashplate ainda não está no ponto ).
Durante esta primeira bateria apanhei um susto, por momentos atrofiei e deixei-o andar uns bons 5 ou 6 metros para a frente…por pouco que não foram outras pás com o galheiro e foi com sorte que o consegui trazê-lo para baixo sem partir nada..porque nem sabia o que estava a fazer..
A 2º bateria é que foi.. correu bem melhor diga-se de passagem, estava mais confiante, já tinha mais controle sobre o heli, já conseguia compensar melhor os movimentos dele, e até mantê-lo no ar durante algum tempo, o problema é mesmo controlar o rudder ( o rudder é o que controla a rotação sobre o seu próprio eixo ) ao mesmo tempo que controlo o cyclic ( o cyclic é o que faz o heli andar para a frente, trás e direita ou esquerda )… mas isto com o tempo vai lá..ainda falta a destreza para conseguir mais que isto..
No final da 2º bateria, aconteceu algo estranho… que nunca ouvi falar em lado nenhum, estou a aterrá-lo um pouco fora de controlo ( diga-se de passagem ), o gajo lá se pousa, e sem parar o motor dou-lhe potência outra vez, e comeco a ouvir um barulho estranho…faço spool down ( cortar toda a potência ao motor ), faço spool up, e a partir de uma certa rotação, lá comeca o barulho outra vez..
Páro o gajo totalmente, olho para as pás do rotor principal e a ponta de uma das pás está com o plástico branco descascado, fico parvo a olhar para aquilo…
Não faço a mínima ideia do que aconteceu, só sei que a pá na parte de cima ficou com o plástico descolado, examino a pá de toda a maneira e feito, e não encontro defeito nenhum na madeira, está intocada… ainda pensei que tivesse batido nalguma erva ou coisa parecida que andava para lá no chão, mas fui ver as ervas e estava tudo inteirinho…nenhuma tinha sido cortada.. ainda estou para descobrir o que foi que fez este belo serviço:
Como se poder ver, a madeira está impecável, sem nada, e ainda por cima, descolou da parte de cima, se fosse da parte de baixo, ainda era naquela..agora na parte de cima? Vai na volta vinha mal colado ou coisa parecida e com a velocidade comecou a descolar-se e acabou por rasgar…enfim…
Agora tenho de andar a calibrar o outro conjunto que tenho aqui de pás, para no próximo fim de semana ( espero que esteja bom tempo, ou melhor, é bom que esteja! ) ir outra vez para Algés brincar com o gajo…
E voces nem fazem ideia do trabalhão que dá estar a calibrar as pás ( pelo menos os leitores mais assíduos digo eu ).. é preciso ver se têm o mesmo peso as duas ( eu não vejo porque não tenho uma balança de precisão, portanto vai mais ou menos a olho ), ver o centro de gravidade, ver o tracking delas…santa pachora…tudo o resto é mais ou menos fácil de fazer e rápido, só as pás é que são um filme desgraçado, ou então é a prática que é pouca..
Já tratei de encomendar outro conjunto de pás ( outra bateria e um verificador de baterias que é para saber como é que elas estão ), e para a próxima já sei, vou levar as pás suplentes comigo só mesmo naquela…se isto tivesse acontecido logo no ínicio estava desgraçado, ficava ali com duas baterias para gastar e sem heli para andar… e sim vem já outra bateria, porque isto de ser só duas baterias não dá pica nenhuma…quando levar o bicho para a terra aí é que vai ser…é acabar uma bateria, pô-la a carregar e siga com outra e sempre assim..
E nem sei senão seria melhor encomendar as pás ao conjunto de 10 de cada vez…estou a ver que sempre que sair com o gajo é um conjunto de pás novas…não há-de ser nada…
Um bem haja a todos…
